Letzte Woche hatten wir hier bei ATimelyPerspective das besondere Vergnügen, zu Omega in San Francisco zu kommen, da die Marke in Zusammenarbeit mit dem Emirates Team New Zealand seine neueste America's Cup Regatta-Uhr vorgestellt hat (die wir in Kürze näher erläutern werden). Wir haben auch einige Zeit mit Skipper Dean Barker von ETNZ und dem Team verbracht, als sie den AC72 für Segelmanöver bereiteten.
Das Segel für ETNZ herausbringen
Die diesjährigen 34. America's Cup-Rennen, die im September in den kalten Meeresgewässern von San Francisco stattfanden, verlangten Konkurrenten, die überaus teuren, riesigen AC72-Katamarane zu bauen. Die 72 Meter langen Boote verfügen über ein starres Segel, das so hoch wie ein Jumbo-Jet ist. Es muss durch einen Boom auf dem Katamaran in Position gebracht werden, und dann muss der Katamaran durch den gleichen Boom in das Wasser gelegt werden. Das mühsame Aufstellen ist eine ganz eigene Leistung - ein bisschen weg vom klassischen Konzept des "Segelns".
ETNZ, endgültige Befestigung des Segels.
Trotzdem, weil Oracle - der Verteidiger des America's Cup - die Regeln für den Wettbewerb festlegen konnte, werden die neuen AC72 in den Louis-Vuitton-Cup-Challenger-Rennen im Juli und August die Gewässer zieren. Leider werden nur zwei Herausforderer das Rennen starten - ETNZ und Luna Rossa. Man hofft, dass Artemis mit dem zweiten AC72 (das erste wurde vor etwa 6 Wochen in einer tödlichen Kenterung zerstört) in die Endrennen zurückkehren konnte.
Laut ETNZ Grant Dalton, Geschäftsführer des Teams, ist das Segel des Bootes eher wie der Flügel eines Flugzeugs und die Aerodynamik- und Technik-Technologie, die zu seiner Herstellung beiträgt, ist ziemlich komplex. Tatsächlich ist einer der 35 Ingenieure und Konstrukteure des Bootsteams ein Lockheed-Typ, der an Stealth-Flugzeugen gearbeitet hat. Die Kosten? Enorm. "Die Konstruktion und das Design des Bootes dauerten zwei Jahre", sagt Grant. "Die Hardware ist nicht die großen Kosten, man kann zwei dieser Boote für etwa 20 Millionen Dollar bauen, aber die wahren Kosten sind die Jahre der Technik und Technologie und die Zeit, die darin steckt. "In der Tat schlägt der ETNZ auf dem Wasser für die diesjährigen Challenger Races Kosten in Höhe von über 100 Millionen Dollar.
Grant Dalton, Geschäftsführer des ETNZ-Teams
Dieses Jahr ist das fünfte Sponsoring in Folge von Omega von ETNZ seit 1995, aber die Marke war viel länger in das Segeln und das Meer involviert. "Wassersport ist Teil unserer Kernphilosophie", sagt Stephen Urquhart, Präsident von Omega. "Wir segeln auf dem Wasser, tauchen und unterstützen die Ozeane unter Wasser und olympisches Schwimmen."
Dean Barker, Skipper, ETNZ
In Bezug auf das Segeln und die Louis Vuitton Challenger Races sagt Team-Skipper Dean Barker, dass das Team aufgeregt sei, in San Francisco zu sein, wo der Wind schnell ist, die Leute von der Küste aus zusehen können und - vor der Kulisse der Golden Gate Bridge und Alcatraz - "Jeder weiß, wohin du fährst."
ETNZ-Mitglieder vor dem Segel (im Ruhezustand im Lager)
Wenn ETNZ die Louis Vuitton Challenger-Rennen gewinnt, zu den America's Cup-Rennen und gewinnt, sagt das Team, dass sie große Änderungen für den nächsten America's Cup vornehmen werden (der Sieger oder Defender des Cups wird die Spielregeln für den nächsten Cup festlegen) . "Wir stehen für eine Vielzahl von Nationalitäten und für massive Kostensenkungen", sagt Dalton. "Die Idee ist, den America's Cup für mehr Teams und mehr Länder zugänglicher zu machen. um das Spielfeld so weit auszugleichen, dass so viele Boote einfahren können. "
Bleiben Sie dran für weitere Informationen über die neue Omega ETNZ Uhr und ein exklusives Interview mit Omegas Präsident.
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